De handelsafdeling van PetroChina is op zoek naar meer flexibiliteit in zijn LNG-handelportefeuille met aanbod uit Noord-Amerika, aldus een hoge functionaris van de Chinese staatsonderneming voor olie en gas.
LNG-aanbod van Amerikaanse LNG-exporteurs heeft doorgaans geen beperkingen op de bestemming, in tegenstelling tot hoeveelheden uit Qatar. De Midden-Oosterse LNG-exporteur, de op een na grootste ter wereld na de Verenigde Staten, geeft de voorkeur aan het ondertekenen van langlopende leveringscontracten met kopers met restrictieclausules voor waar de LNG kan worden geleverd.
Zonder een vaste bestemmingclausule kunnen LNG-handelaars laadingen doorverkopen aan andere regio's in tijden van lage vraag of onder andere marktomstandigheden.
Eerder dit jaar leidde de handelsoorlog tussen de VS en China ertoe dat China's LNG-kopers de laadingen die ze uit de VS kochten, doorverkochten, aangezien Chinese invoertarieven op Amerikaanse goederen de kosten van Amerikaanse LNG-importen verhoogden.
“Als ik naar ons portfolio kijk, denk ik dat we iets te veel op duur zitten. Ik denk dat we te veel zeer langlopende, take-or-pay SPAs (verkoop- en aankoopovereenkomsten) hebben ondertekend,” zei Zhang Yaoyu, assistent-CEO en wereldwijd hoofd van LNG en nieuwe energieën bij PetroChina International.
De handelsafdeling van de Chinese gigant werkt actief aan het verminderen van risico's op aanbod door de diversificatie van bronnen en flexibiliteit in contracten te vergroten, voegde de functionaris toe.
PetroChina International heeft momenteel meer inflexibele leveringscontracten dan gewenst en is geïnteresseerd in enkele hoeveelheden uit Noord-Amerika om de bestemmingsflexibiliteit te vergroten, aldus Zhang.
Shell, de grootste LNG-handelaar ter wereld, meldde in zijn jaarlijkse LNG-rapport eerder dit jaar dat de wereldwijde vraag naar LNG naar verwachting met 60% zal stijgen tot 2040, aangedreven door de economische groei in Azië. De andere belangrijke factoren die de groei van LNG-verbruik zullen aanjagen, zijn de druk om de emissies in de zware industrie en het transport te verminderen, evenals de impact van kunstmatige intelligentie (AI) op de vraag naar energie, volgens de in het VK gevestigde multinationale onderneming.